车型介绍：它诞生于1973-1974年，是英国Meriden凯旋工厂末期的经典作品，也是英式早期双用途Scrambler代表，被誉为老凯旋500cc单元发动机的绝唱之作。TR5T Trophy Trail搭载490cc风冷并列双缸，匹配Amal化油器，兼顾公路骑行与非铺装越野能力，曾征战ISDT国际六日越野赛事。整车拥有标志性高挡泥板、辐条越野轮组、高位二合一排气，粗粝复古的攀爬气质扑面而来。它诠释了70年代英伦越野机车美学，兼顾复古韵味与硬核冒险底色。这台老车承载着不列颠机车黄金时代的余晖，如今修复留存，既是对那段冒险文化的回望，也让车友得以感受老式英伦双缸独有的机械质感。

收藏人：汉卿丨重庆

车型介绍：这是雅马哈首款量产四冲程大单缸，是70年代Dual Sport两用越野标杆，首届巴黎-达喀尔拉力赛冠军战车，现代拉力ADV的开山之作。它标志性的车架内置机油箱设计，让整车轻量化至139kg，兼顾公路与越野；之后的SR500街车、Tenere拉力系列均源于此设计。简单耐造的大单缸，征服撒哈拉沙漠，书写了70年代的越野传奇。

收藏人：洋洋丨四川成都

车型介绍：GSX-R750中的“R”代表“赛车”（Race），它是周润发主演电影《阿郎的故事》中的参赛车。该车在1985年推出后，很快掀起了一阵仿制赛车的热潮。1991年的GSX-R750是第一代风油冷发动机中最为优秀的一款，配备倒置前叉、长行程油冷发动机和更轻的活塞，强劲输出达到115马力。这台风油冷发动机的性能不断强化，到1991年推出GSX-R750 M时，最大功率已经能达到86.5kW（11000r/min），最大扭矩达到78N·m（10000r/min）。专为高速驾驶设计的GSX-R750，天生具有两大强项：一是在曲折道路上飞速行驶，非常快；二是通过轻微改装，就在赛道上能跑得更快。其他批量生产的摩托车在速度上只能望其项背。

收藏人：杨明天丨四川成都

车型介绍：20世纪80年代中期至晚期，复制赛车热潮开始兴起。1986年，川崎在全日本TT-F1比赛中实验性推出了基于GPX750R的工厂赛车ZXR-7；从1987年开始，工厂队正式参与比赛。最终在1989年，川崎推出真正的赛道复刻车型ZXR750。这是一款卓越的超级摩托车，采用最尖端技术，展现出极高的战斗力。当年WSBK还是750cc赛制时，为川崎赢得第一个超级摩托车冠军头衔的就是这台ZXR750。那个年代，ZXR750红极一时。1993年，美国赛手Scott Russell驾驶川崎ZXR750以5金、12银的成绩拿下WSBK年度总冠军，以及同年的铃鹿八小时耐力赛冠军。这是川崎的辉煌时刻。回想起Scott Russell在赛场上驰骋的镜头，很多人仍深深记在脑海里。他用娴熟的技术击败Honda RC30和Ducati 888等专业赛车，让在场车迷的欢呼声响彻全场。

收藏人：杨明天丨四川成都

车型介绍：FZR1000是雅马哈首部公升级的超级跑车，它的出现标志着雅马哈在超级运动车型领域从二冲程开始向四冲程转变。它的生产时间为1987年至1995年，是雅马哈在上个世纪八九十年代销售的超级跑车，也是大名鼎鼎的YZF-R1的前身。在YZF-R1问世之前的时代，FZR1000大红大紫、如日中天，被誉为同时代最优秀的超级跑车。特别是1989年推出的版本，发动机爆发的峰值动力超过100kW，在超级跑车中首屈一指，被誉为“年度最佳摩托车”及“十年最佳车型”！第二代FZR1000 EXUP的最大功率更增加到105.8kW(10000r/min)，最大扭矩强化为107N.m(8500r/min)。而且，得益于EXUP技术，第二代全转速范围内动力响应更好，实现了更强的奔跑性能，0~400m加速用时仅为10.1s，终点速度为216.8km/h，极速更是达到了275km/h！

收藏人：杨明天丨四川成都

车型介绍：九十年代国产二冲程运动跑车代表，这台轻骑雄风K100承载了一代人的机车记忆。当年极具先锋感的流线跑车外壳，是国产早期运动化摩托的尝试。此车为1995年前期雅马哈发动机版本，存世量极少，是车主复原后送给父亲的生日礼物。它是90年代国内摩托工业蓬勃发展的代表，也是横跨70-90两代人的情感见证。

收藏人：大盗丨黑龙江

车型介绍：欧洲跨时代的速度利器，经典公路机车电影《极速酷客》男主角座驾。RSV1000R当年以最时尚的设计理念为目标，跨时代的造型设计使其成为现代摩托车的先锋，足以与奥古斯塔一较高下。在赛道上，1999年RSV Mille成为WSBK赛场上的一员，跻身超级摩托行列。

收藏人：杨明天丨四川成都

车型介绍：本田RC51-SP1是杜卡迪996在WSBK赛事当中三连冠的终结者。2000年，本田发布了RC51(也称为VT1000R)，以取代另一款为赛道而生的超级摩托车RC45.RC51。RC51拥有出色的运动性能和令人印象深刻的外观设计，采用了强大的V型双缸引擎，在速度和加速方面都表现出众。2000年和2002年，它赢得了两次WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军，被广泛认为是21世纪初本田“跑车王者”的代表作。RC51成为本田史上的传奇，这也正是因为它们是开创时代的先驱，是创造一段摩托车历史的符号。

收藏人：杨明天丨四川成都

车型介绍：2006年是哈雷大道滑翔诞生元年，这台车也是工厂正式量产的第一代Bagger巡航，它把改装圈流行的简约大滑翔风格带入原厂量产序列，在哈雷旅行车发展史中拥有特殊地位。标志性蝙蝠翼整流罩、镀铬引擎、硬壳边箱，使整车气场厚重舒展。Twin Cam 88发动机输出浑厚低扭，匹配5速变速箱，保留哈雷经典V缸声浪，兼顾城市巡游与长途穿越。2006款也是88发动机五速版本的收官一代，次年全面升级为96发动机六速变速箱，存量逐年减少。这台车见证美式Bagger文化崛起，是哈雷旅行车系极具收藏价值的元年经典车款。

收藏人：小振伟丨云南大理

车型介绍：这台VictoryMagnumX-1是美国胜利摩托停产前的旗舰肌肉Bagger。胜利作为美式巡航代表品牌，已于2017年正式停产，成为机车历史里的绝版符号。该车搭载1731ccFreedomV型双缸发动机，原厂一体式导流罩与硬边箱，搭配专属红灰拉花，车身线条硬朗充满力量感。不同于传统哈雷滑翔风格，胜利用更激进的肌肉美学，重新定义美式Bagger。作为品牌收官之作，该车型国内存量稀少。品牌虽落幕，但这台实车得以留存，它承载着美式大巡航最后的黄金时代，是极具收藏价值的美式旅行机车。

收藏人：小振伟丨云南大理