赵洪：凯越第二生产基地已于7月27日完成整体搬迁入驻，9月底将实现全面焕新，这是凯越迈入2.0发展时代的核心硬件支撑。

新工厂规划涵盖发动机生产、整车生产及未来电动车生产三大核心板块，在产线布局与智能化建设上实现全面升级。

以发动机车间为例，凯越机车实现了从物料进库到成品下线的全流程智能化。车间设置了53个防错纠错点，引入2D和3D视觉防错系统，配合AGV、UGV机器人传输系统，确保每一道工序和动作标准化，任何非标准化操作都会触发系统报警。

新工厂投产后，将与成都工厂形成双基地布局，双基地联动有效提升品牌整体产能与市场交付能力，为全球化布局筑牢产能基础。

排量与品类双线补齐

踏板领域将有大动作

赵洪：依托新工厂的产能升级，凯越将推进全排量、全品类的产品矩阵。

排量维度，我们将完成125CC至1000CC全梯度动力矩阵的全覆盖。其中125CC拉力车型将于明年6月正式推出；1000CC高阶车型已进入研发收尾阶段，将于近期正式面世。

品类维度，除深耕现有仿赛、拉力核心品类外，我们已与国际顶尖设计团队KISKA达成合作，打造全新品类车型，该产品将于今年年底完成雏形打磨，国内市场将于2027中国摩博会曝光，海外市场预计明年米兰展首发，敬请期待。

值得重点提及的是，凯越将正式入局踏板车赛道。此次布局并非试水尝试，而是品牌战略级的全面发力，今年年底踏板车型将完成初步定型，标志着凯越正式实现全品类、全排量覆盖，完成2.0时代的完整产品布局。

全球化提速

国内与海外双轮驱动

赵洪：截至目前，凯越已在全球81个国家和地区建立代理商网络。未来全球化将在三个方向发力：

一是提升海外代理商的经营质量，强化经销商管理、门店建设及信息共享；二是将达喀尔拉力赛、WSBK等赛事与海外市场深度互动，增强品牌影响；三是在欧洲建立首个海外售后服务仓，大幅提升配件供应和服务响应速度。

未来两年，凯越将推动市场格局实现结构性转变，在国内业务稳步发展的同时，显著提升国际业务权重，在双轮驱动下，使海内外占比逐步向国际头部品牌的成熟形态靠拢。

赛事反哺量产

以周为单位反馈技术数据

凯越将继续征战达喀尔和WSBK两项全球顶级赛事，并正在规划参与MXGP。同时将加大区域性赛事投入，包括中国的全国赛、亚洲锦标赛以及刚刚举办的中国大海道（国际）摩托越野拉力赛。

为加快技术转化，凯越今年对赛事部门进行了团队扩容，目标是将比赛数据和技术反馈周期从原来的一个月缩短至一周以内，快速将调试结果应用于民用产品，持续提升整车质量和性能指标。

大排量持续增长

国内外双循环是必然趋势

赵洪：中国摩托车制造正从单纯的产品输出向文化输出进化，行业将保持稳健增长。

国内市场未来一定是大排量摩托车最重要的市场，出口则是中国企业实现可持续增长的重要引擎。国内与国际市场的双循环，将是行业发展的必然趋势。

随着经济水平提升和法规环境日益友好，中国市场依然值得期待。

2026中国摩博会

650RR领衔，多款新车首发

赵洪：中国摩博会是凯越展示品牌成果、链接海内外用户与经销商的核心平台，多年来我们始终深度参与、携手成长。

产品发布方面，本次展会多款重磅新品亮相首发。

其一，打磨升级后的650RR车型，历经多轮精细化调校优化，为摩友带来成熟完善的高性能产品。

其二，今年8月全新上市的800X硬派版将重磅亮相，车型在轻量化、硬核性能层面完成全面精进，是硬派拉力赛道的标杆产品。

其三，全新车型350 Rally、全新650街车将首次公开亮相，填补品牌细分赛道空白；除此之外，品牌首款四轮产品也将在本次展会正式亮相。凯越也邀请了众多海外经销商到场，敬请行业与用户期待。