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专访王秋铭：
以匠心破局，重构本土机车改装表达
从国企辞职，投身小众机车改装赛道，TPCHINA创始人王秋铭，2022年作为首个中国大陆个人代表，受邀参与哈雷戴维森全球Nightster改装项目，与全球顶尖匠人同台较量。2026CIMA机车改装大赛，他出任赛事评委。本次专访，我们与他对话职业选择、当下改装行业风向、优秀改装作品标准，探寻属于中国本土改装文化的破局之路。
为热爱，做“鲁莽”的先行者
大学毕业后您进入了国企，有稳定的工作和收入，为何会选择离职扎进摩托车作坊？
上大学我就喜欢摩托车，工作以后攒钱买哈雷，买完就天天琢磨着怎么改。在国有上市公司工作几年，车间主任、调度、销售都干过，仕途不错。辞职这事，一开始没敢告诉家里人，还是半年后他们打电话到单位才知道的消息。现在想想，挺冲动的，也挺鲁莽的。那时候我也没过度担心过明天会怎么样，就很自然地去干自己喜欢的事了。
在流量至上的时代，选择较真原理
Q
有摩友喜欢用皮衣、纹身来彰显个性，表达态度。您个人有什么风格偏好吗？对于潮流，您怎么看？
我骑哈雷的时候，就没想过弄纹身、大犄角那些装扮。喜欢一件事，用自己的方式理解就够了。我在着装上面，基本上都是一个风格，舒服、随心，满足功能性就够了。
潮流不是一个人能决定的，是一群人互相影响形成的，我觉得不盲从，也没必要非得较着劲跟大家不一样，有自己的理性思维在里边就行。
2022年哈雷全球改装项目，您是中国团队第一人，和国外顶尖匠人直接较量。如今国内改装以美式或日式风格居多，您觉得要形成独特的改装风格，还需要哪些条件和积累？
现在中国摩托车文化在国际上影响力还不够强，而日式和美式的影响力在那儿，所以它们分出了门派，成了潮流。随着我们继续参与国际比赛，加强品牌出海，在国际摩托车市场的影响力上去了，话语权自然就多了，渐渐也会形成自己的改装风格。
对年轻匠人，您有什么建议？
现在是短视频时代、流量时代，很多年轻人为了直播、为了做网红在做改装这件事，而不是踏踏实实从原理上去研究。螺纹、结构强度、材料学——这些基础科学的东西没人去抠。我觉得，还是应该更扎实一点。
堆砌出不了好作品
从创作者到评委，您看到一辆车时，最先看到的是哪些细节？
改装是有阶段的：刚开始是往上加东西，风挡、行李箱；再往后是换东西，轮胎、排气；再往下，是自己动手制造和改造东西。这是不同的层次。你会发现有些车主把所有能买到的名牌件都装上了，特别华丽，但整体不协调、不好看。花的钱比别人多，排名却不高——问题就在这儿。改装需要整体性，不是堆砌。
改装文化需要土壤。中国摩博会2026CIMA改装大赛您来当评委，您最想在赛场上“逮”到一台什么样的车？
我最想看到有自己制造配件的作品，有自己动手的环节，把原厂的配件替换下来。反之，那种拿到改装厂开发好的成熟配件直接往上堆的作品，我觉得应该淘汰。尽管他花了很多钱，也琢磨了很多心思，但更高级别的生态，是从整体上去设计，亲手去创造。
从创作者到评委，王秋铭眼中的好改装
始终绕不开「亲手创造」与「整体表达」
这同样也是中国摩博会
打造CIMA机车改装大赛的初心
自今年大赛招募启动以来
组委会收到了来自全国各地的脑洞与匠心
继首期入围车型引发摩友广泛热议
第二期入围车型接棒登场
每一台，都装满了独家故事与表达第二期部分入围车型鉴赏
改装达人：小红｜北京
原型车：《七龙珠》布尔玛座驾
车主改装理念：把漫画里的载具，从二维画页拉进现实。这台19号机车致敬《七龙珠》中布尔玛的座驾，参照万代官方手办以 1:1 比例手工打造，忠实还原鸟山明笔下的经典载具。复刻从来不是简单的外观模仿：漫画是想象力的速写，手办是微缩的模型，而实体机车必须同时兼顾原作美学、机械结构与现实骑行逻辑。小到外壳弧度、号码牌排版，大到军绿色调、复古皮件，每一处细节都对照原作反复校准，在动漫设定与真实机械之间找到精准平衡点。它不只是一台形似的摆件，更是让漫画里的机器真正拥有了车轮与心跳。当纸上的幻想成为可以发动的钢铁实体，便是对鸟山明作品最浪漫的致敬。
改装达人：陈俊强丨成都
原型车：本田PCX160
车主改装理念：灵感往往始于一次不期而遇的旅途——2025年泰国之行，让我被泰式PCX160 lowered风格打动。当时国内无现成案例，我便索性从零着手自主改装。降低车身绝非一味压低高度，前避震调校是整台车的最大关卡：既要姿态，更要保留完整骑行能力。历经多轮反复调试，平衡机械结构与视觉美学，我才最终完成了这台国内为数不多的纯正泰式低趴PCX160，把异国的机车文化，化作脚下可驾驭的姿态。
改装达人：厉害的我丨重庆
原型车：本田幼兽CC110
车主改装理念：最初我偏爱Chopper风格，但改完才发现，同类风格的作品已经太多。后来接触到日本暴走族文化，被那种夸张外放的形态深深吸引。这台车没有做教科书式的完整复刻，也不追求制式化的标准答案。感谢一众朋友为我的梦想搭把手：老孟定制的坐垫、比巴卜打造的排气，加上来自各方好友凑来的零碎配件，最终拼出了这台辨识度拉满的作品。它或许不算完美，却装满了故事，也希望能有更多人喜欢这份不一样的表达。
改装达人：杰克丨重庆
原型车：雷神机车 雷电250
车主改装理念：跨越山海的改装灵感，落地山城的公路信仰。2023年我从洛杉矶回到重庆，带着浸染已久的西海岸美式机车文化，想在家乡打造一台纯正的美式机车。机缘巧合下拿到雷电250，便以它为载体开始改造。整车改造绝非纸上谈兵，每一处改动都来自我真实的骑行体验：改短排气兼顾姿态与日常通勤；用美式越野射灯重构车头视觉；数次推车加油的经历，让我加装了备用油壶；换掉易打滑的大雁把，定制了紧凑型T把；升级帕沃小齿传动，优化极速表现与行驶稳定性。摒弃脱离现实的炫技堆砌，把海外机车审美适配山城路况，将所见所感转化为能日常上路的实车，交出一份属于山城骑士的公路答卷。
改装达人：小鸡丨宁波
原型车：雅马哈XV250
车主改装理念：打破风格边界，融合双派机车美学。这台车采用自研专属定制车架，搭载雅马哈XV天王250 V缸引擎，把美式复古巡航的浑厚底蕴，与日式迷你机车的灵动小巧融为一体。经典红白撞色涂装搭配裸露的镀铬机械组件，短尾结构配宽胎，进一步强化视觉张力。整体改装删繁就简，剥离冗余装饰，回归巡航机车的本真质感。它不是仅供观赏的陈列品，整车同时兼顾复古美学表现力与城市通勤的实用性。用原创架构重塑车身比例，在复古格调与日常代步间找到平衡，演绎出独树一帜的跨界改装风格。
改装达人：KUKUJUN｜北京
原型车：铃木GSX1300R（隼）
车主改装理念：以铃木Hayabusa（隼）为基底，专为0-400米直线加速赛事打造，整车改装围绕极致轻量化与动力释放两大核心展开。拆除 ABS 等全套电控系统，更换碳纤维轮毂、轻量化坐垫等部件，将原厂263kg的车重降至200kg。动力单元搭载Woolich racing ECU程序，配合Brocks高凸活塞、风杯离合套件等高阶竞技配件，充分释放发动机潜能。换装04赛用加长摇臂，抑制大马力起步翘头；全封闭碳纤维后轮削弱高速气流湍流，降低风阻，强化尾速稳定性。全车每一处改动，都只为将狂暴马力高效转化为地面牵引力，追求直线赛道上最纯粹的速度突破。
从先驱匠人到新生代达人
中国摩托车改装文化的生命力
源于热爱，成于坚持，兴于发扬
9月19日-22日，重庆国际博览中心
2026CIMA机车改装大赛
更多精彩，我们现场见
