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最近，国五排放和国三噪声两项新国标正式发布，对国内摩托车提出了更环保、更静音的新要求。

但变化又不止表面这么简单。

两项新国标都将于2029年1月1日强制执行，对所有摩托车和轻便摩托车有效。这次调整，对企业造车、卖车，对广大摩友买车、骑车，都将产生重大影响。

虽然听起来离生效还有两年零九个月，但是企业新车的研发、报批等都是需要时间的，不用等到2029年，我们提前就能感受到变化。

为了达到国五标准，厂商必须为新车升级催化器、更精密的OBD系统等。这就意味着，行业门槛将被进一步抬高，资金和技术跟不上的中小企业将被淘汰出局。

同时，因为成本压力，厂商们会选择减少生产售价低、主打性价比的代步车型，转而加大对电摩的投入，加速向电动化转型。

对于广大摩友来说，现在买国四的摩托车，上牌上路等权益并不会受影响，还有可能在标准过渡期以更低的价格捡漏，适合刚需用户和骑个三五年就换车的。

如果打算买台新车一直骑，骑个七年八年甚至到报废，可能就需要考虑更多方面的因素。比如：往后环保政策会不会更严？老车进城会不会被管控？年检会不会更难？不急着买的，可以等等国五新车。

等到2029年国五实施后买车，大家需要做好涨价的心理准备。国五编制组算过一笔账，排放要求升级会让单台摩托车的硬件成本上涨300-500元，这里面还没包括技术升级引发的产品重新设计和重新标定的成本。所以大家就得适当加点买车的预算。

在选车时，低端通勤代步车选择会减少，电摩选择会变多。但是未来几年不用担心政策变动，出二手车也更保值。

这就会倒逼厂商对发动机、进排气系统等进行技术升级，从源头开始就把噪声压下去。而那些原厂就炸的车，以后就更不好卖了。

对于摩友来说，最直接的影响就是“炸街”面临的管控将严上加严。所以从买车开始，就要往安静的选。

改装排气也要慎之又慎。一旦改装造成噪声超标，不仅会影响自己爱车的年检，上路也更容易被逮到。而一旦被抓，面临的还不光是扣分罚款——今年1月落地的新规才明确，“炸街”扰民严重的最高可拘留10天。

除了上述变化，国五排放+国三噪声两项国标的出台，也反映出中国摩托车行业正加速推进产业升级与转型，标准和品质开始与国际接轨。或早或晚，我们都会踏出这一步。

回顾之前国四排放的推进速度，最快今年，我们就能看到厂商们针对新规制定策略，甚至是直接带来符合新国标新车的首发亮相。今年9月的中国摩博会，将是各大品牌亮招、秀肌肉的首批舞台，欢迎大家来现场一同见证精彩。

关于两项新国标的发布，你有什么话想说？现在买车VS三年后买车，你又会怎么选呢？评论区一起聊聊~

声明：文中关于摩托车污染物排放限值及测量方法 （中国第五阶段）、摩托车噪声限值及测量方法 （中国第三阶段）的解读仅供参考，一切以国家标准原文为准。